解放街是银川最具历史的街道之一，在这条城市主干道上，不仅有政府机关大楼，更有商业综合楼和普通民居。而这条街道也历经多次整修和拓宽，很容易在50米长的路面上数出七八个井盖来。
这样的状况在新华街和中山街也很常见，甚至还有3个井盖集中在一起的情况。私家车主姚女士说：“以前考驾照的时候，还要学习‘轧饼子’，这也是比较难学的科目之一。拿到驾照上路了，路上的井盖倒是让我练得非常熟练。”
不过，这三条道路也是交通压力最大的路段，来回拐着躲井盖并不现实。因此，汽车来回轧井盖，咣当咣当直响，司机也早已习惯了。
对于很多爱护车辆的老司机而言，这种情况非常“费车”。王家园是一家事业单位的驾驶员，开了十几年的车，“有的时候一连轧上好几个井盖，井盖还是凹进去的，对汽车非常不好，但也没有办法。”
调查▼ 各管各的，井盖“婆家”多
白天走到路中间看井盖子，无疑是危险的事情，但如果在夜晚凑近观察，会发现路中间的井盖属于很多单位。不仅包括城市排水，还有电信、电力、自来水等单位。事实上，银川市曾经在城市改造中将电线入地，原本竖立在外的电线杆逐渐消失，全部移入了地下。这使得路面下的管道资源形成紧张的局面。原本老式街道的规划并未设计足够大的空间，而入地的管线则需要各行其道，因此，各守一摊的地下管道也就有了各管各的井盖。
老街道上井盖多，在银川市市政管理处监察大队大队长杜灵军看来，能够把这么多的管线入地，“已经可以打98分了。”
而在电信和电力这样的专有线路上，由于相互之间会产生干扰，也不会选择公用通道，加上每隔一段距离就要设立检查井，方便检修，所以路上才会有这么多的井盖。
释疑▼ 设在路中间是为了给井盖子晒太阳
关于井盖设置的问题，几乎是每个城市最为头疼的事情。从井盖丢失，到日常维护，任何想不到的地方都会造成隐患。近几年，井盖丢失的现象愈演愈烈，相关井盖权属单位和企业开始尝试将金属井盖更换为球墨钢铸铁井盖。这种井盖几乎没有回炉的再利用价值，因此不会被偷盗。但问题是这种材料弹性很好，汽车轧过去后会有弹跳的回馈反应。加上井筒下沉、汽车轧后变形等原因，井盖都会出现松动的情况。而这也是汽车轧过井盖时发出声音的原因所在。
一些权属单位为了避免这样的情况，便在球墨铸铁井盖下垫一层橡胶垫，或者是自行车轮胎，这样做可以减小声音。不过，在很多专业人士看来，最好的办法还是全部更换为最好的井盖。然而，这需要大量的资金投入。对于一些企业而言，这样的投入显然是不划算的。
井盖为什么要设在路中间?除有线路设置的成本问题外，还因为银川进入冬季后，路面温度可以在太阳的照射下快速升温，以延长下水井的使用寿命。另外，则是方便清淘车辆工作。
改变▼ 新街道井盖少了，都藏到绿化带里了
老街道上的井盖多的问题，其实早已经引起规划部门的注意。因此，在银川市新建的城市道路上，井盖的数量已经大为减少。如果仔细观察，会发现井盖已悄然移入绿化带之中，或者被设置在非机动车道之上，并且涂抹上不同的颜色，以区分权属单位的不同。
此外，在新建道路的规划上，一些专有线路的地下管线实现了共用，这在很大程度上也减少了井盖的数量。然而，这也带来了一些问题。权属单位在进行日常维护和维修时，会将工程车开入到非机动车道之中，而这使得非机动车道被堵塞。甚至一些路段无法将工程车开进去，下水井的清淘难度也会增加。
银川市仅市政部门管理的井盖就有10几万个，这还不算电信、电力、自来水、天然气等企业的地下管线井盖，由于老城区的规划设计陈旧，所以出现了很多井盖扎堆的情况。不少业内人士对改变这样的情况并不乐观，主要原因是地下管线复杂，牵一发而动全身，改造成本高。但随着城市面积的扩大，城市道路品级的提升，这样令司机不愉快的听感也会被冲淡
